Negli anni '90, visitare una stazione di servizio in Giappone era un'esperienza unica. Squadre di addetti in uniforme — uomini e donne — accoglievano gli automobilisti con grande cordialità. Oltre a rifornire il veicolo, pulivano i parabrezza, raccoglievano i rifiuti e svolgevano queste attività con simpatia ed efficienza. Questa era la norma, e il servizio impeccabile faceva parte della cultura giapponese dell'ospitalità.
Oggi, tuttavia, questa realtà è cambiata. La maggior parte delle stazioni di servizio in Giappone è diventata self-service e funziona 24 ore su 24, sette giorni su sette. Il cambiamento riflette l'avanzamento tecnologico, il cambiamento nel comportamento dei consumatori e la crescente transizione verso veicoli elettrici e ibridi.
Indice dei Contenuti
Declino delle stazioni di servizio in Giappone
Nel 1994, il Giappone disponeva di circa 60.421 stazioni di servizio sparse per il paese. Tuttavia, questo numero è diminuito drasticamente e oggi ci sono circa 35.000 stazioni in funzione. Questa riduzione di quasi 50% è attribuita a diversi fattori:
- Aumento dell'uso di veicoli elettrici e ibride: Già ci sono più stazioni di ricarica per questi veicoli che distributori di benzina in Giappone.
- Efficienza dei trasporti pubblici: Il sistema ferroviario del paese è altamente efficiente, e molti scelgono treni e metropolitane invece di automobili private.
- Cambiamenti tecnologici: La popolarizzazione delle stazioni self-service, che richiedono meno dipendenti e spazio, ha contribuito alla chiusura delle stazioni tradizionali.
Esperienza nel self-service giapponese
I punti self-service sono indicati dalla parola セルフ (serufu) su cartelli all'ingresso. In questi luoghi, gli automobilisti sono guidati da macchine moderne che spiegano, o dopo o, come effettuare il rifornimento.
Nonostante l'automazione, c'è sempre un assistente in loco per aiutare in caso di dubbi. Il pagamento può essere effettuato in diversi modi:
- Denaro (現金で – Genkin de).
- Carta di credito (クレジットカードで – Kurejito Kaado de).
- Carte dei carburante, che offrono vantaggi come sconti.
Tipi di combustibile disponibili
Le stazioni di servizio giapponesi offrono tre principali tipi di carburante:
- Gasolina comune (レギュラー – Regyurā):</strong Combustibile più popolare.
- Gasolina (ハイオク – Haioku): Conosciuta come benzina a 4 stelle, ha un'ottanaggio più elevato.
- Diesel (軽油 – Keiyu): Utilizzato in veicoli diesel e autobus.
Tecnologia e comodità
Anche nei distributori self-service, l'esperienza è efficiente e sicura. Molti hanno sistemi che riconoscono il tipo di combustibile corretto per il veicolo, evitando errori. Inoltre, l'ambiente è pulito, ordinato e con servizi aggiuntivi, come il lavaggio automatico e casse automatiche per i pagamenti.
Prezzi della benzina in Giappone
I prezzi dei carburanti in Giappone variano, ma sono generalmente più accessibili rispetto a molti paesi occidentali grazie all'efficienza logistica e alla concorrenza nel mercato. Attualmente i prezzi sono intorno a:
- Gasolio comune: 140-170 yen;
- Gasolina (ハイオク): 160-190 yen;
- Diesel: 120-130 yen;
Queste fluttuazioni riflettono sia il mercato globale che le politiche interne di sussidi e incentivi all'adozione di tecnologie più sostenibili.
Vocabolario essenziale per posti in Giappone
Se hai intenzione di guidare in Giappone, ecco alcune espressioni utili che possono facilitare la tua esperienza in una stazione di servizio:
- ガソリンスタンド (Gasorinsutando): Stazione di servizio
- 満タン (Mantan): Riempire il serbatoio
- 現金で (Genkin de): Pagare in contanti
- クレジットカードで (Kurejito Kaado de): Paga con carta di credito
- 灰皿 (Haizara): Cenere
- ガソリン / レギュラー (Gasorin / Regyurā): Benzina comune
- ハイオク (Haioku): Gasolio
- Gasolio (Keiyu): Diesel
Futuro delle pompe di benzina in Giappone
Con il continuo avanzamento dei veicoli elettrici e ibride, si prevede che le stazioni di servizio tradizionali continueranno a diminuire in numero. Le stazioni di ricarica rapida stanno diventando una visione comune, con grandi reti, come la ENEOS, che già investono in infrastrutture per soddisfare questa nuova domanda.
D'altra parte, la transizione è graduale. Molti giapponesi dipendono ancora dalle auto a benzina, specialmente nelle aree rurali dove il trasporto pubblico è meno accessibile.
